Clasificarea coroziunii aluminiului
Din perspectiva morfologiei coroziunii, coroziunea aluminiului poate fi împărțită în coroziune generală și coroziune localizată. Prima se mai numește și coroziune uniformă, sau coroziune generală, care se referă la suprafața materialului în contact cu mediul care este corodată și uzată uniform. Coroziunea aluminiului în soluții alcaline este un exemplu tipic de coroziune uniformă, cum ar fi în timpul curățării alcaline, unde suprafața aluminiului se subțiază aproximativ la aceeași viteză și masa scade. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că coroziunea uniformă absolută nu există, deoarece subțierea variază în diferite zone. Coroziunea localizată se referă la coroziunea care are loc în anumite regiuni sau părți ale unei structuri și poate fi împărțită în continuare în următoarele categorii:
1. Coroziune prin pitting
Coroziunea prin pitting are loc în zone extrem de localizate sau pete de pe suprafața unui metal, formând gropi sau găuri care se extind spre interior și pot provoca chiar perforații. Când deschiderea gropii este mai mică decât adâncimea gropii, se numește coroziune prin pitting; când deschiderea gropii este mai mare decât adâncimea, poate fi numită coroziune craterică. În practică, nu există o limită strictă între pitting și coroziunea craterului. Aluminiul care se confruntă cu coroziune într-o soluție apoasă care conține cloruri este un exemplu tipic de coroziune prin pitting. Coroziunea prin pitting este cea mai comună formă de coroziune a aluminiului și este cauzată de o diferență de potențial într-o anumită regiune a aluminiului în comparație cu metalul de bază, sau de prezența impurităților cu un potențial diferit de cel al matricei de aluminiu.
2. Coroziunea intergranulară
Acest tip de coroziune este o coroziune selectivă care apare la granițele unui metal sau aliaj, fără un atac semnificativ asupra granulelor sau cristalelor în sine. Poate provoca o reducere severă a proprietăților mecanice ale materialului, ducând potențial la daune structurale sau accidente. Cauza coroziunii intergranulare este că, în anumite condiții, granițele granulare sunt foarte reactive. De exemplu, pot exista impurități la granițele granulelor sau concentrația unui anumit element de aliere poate crește sau scădea la limitele granulelor. Cu alte cuvinte, trebuie să existe o regiune subțire la limita granulelor care este electrochimic negativă față de restul aluminiului, care corodează de preferință. Aluminiul de-puritate ridicată poate suferi acest tip de coroziune în acidul clorhidric și în apa la-înaltă temperatură. Aliajele Al-Cu, Al-Mg{-Si, Al-Mg și Al{{-Zn{-Mg sunt toate sensibile la coroziunea intergranulară.
3. Coroziunea Galvanică
Coroziunea galvanică este, de asemenea, o formă caracteristică a coroziunii aluminiului. Atunci când un metal mai puțin activ și un metal mai activ, cum ar fi aluminiul (anodul), intră în contact în același mediu sau sunt conectate printr-un conductor, se formează o celulă galvanică, provocând fluxul de curent, care duce la coroziune galvanică. Coroziunea galvanică este cunoscută și sub denumirea de coroziune bimetală sau coroziune de contact. Aluminiul are un potențial natural foarte negativ, așa că atunci când intră în contact cu alte metale, aluminiul acționează întotdeauna ca anod, accelerând coroziunea. Aproape toate aluminiul și aliajele de aluminiu nu pot evita coroziunea galvanică. Cu cât diferența de potențial dintre cele două metale în contact este mai mare, cu atât coroziunea galvanică este mai gravă. Este deosebit de important să rețineți că în coroziunea galvanică, factorul de zonă este crucial; un catod mare cu un anod mic este cea mai nefavorabilă combinație.
4. Coroziunea în crăpături
Atunci când aceleași metale sau diferite metale intră în contact sau metalele intră în contact cu ne-metale, se pot forma crăpături, ducând la coroziune în interiorul sau în apropierea acestor crăpături. Nu există coroziune în afara crăpăturii, care este cauzată de lipsa de oxigen din interiorul crăpăturii, ceea ce duce la formarea unei celule de concentrare. Coroziunea în crăpături este aproape independentă de tipul de aliaj; chiar și aliajele foarte rezistente-la coroziune pot avea de suferit. Mediul acid de la vârful crăpăturii este forța motrice din spatele coroziunii. Acest tip de coroziune apare sub depuneri sau murdări, cum ar fi coroziunea sub-depunerilor de pe suprafața profilelor de construcție din aliaj de aluminiu 6063 sub pastă gri, care este o formă foarte comună de coroziune a fisurilor indusă de depozit-. Conexiunile cu flanșă, suprafețele de fixare a piulițelor, suprafețele suprapuse, porii de sudură, zonele sub straturile de rugină și depunerile cum ar fi nămolul, depunerile și impuritățile de pe suprafața metalică pot declanșa coroziunea în crăpături.
5. Fisurare prin coroziune sub tensiune
Fisurarea prin coroziune prin efort este fisurarea prin coroziune cauzată de coexistența tensiunilor de tracțiune și a unui mediu coroziv specific. Tensiunea poate fi stres extern sau rezidual în metal. Tensiunea reziduală poate apărea din deformare în timpul producției, schimbări bruște de temperatură în timpul călirii sau modificări de volum cauzate de modificările structurale interne. Tensiunile de la nituire, șuruburi, montare prin presa-sau montaj-contractabil sunt, de asemenea, tensiuni reziduale. Fisurarea prin coroziune sub tensiune apare atunci când efortul de tracțiune pe suprafața metalului atinge limita de curgere Rpo.2. Plăcile groase din aliajele de aluminiu din seriile 2000 și 7000 dezvoltă tensiuni reziduale în timpul călirii și ar trebui atenuate prin pre-întindere înainte de tratamentul de îmbătrânire pentru a preveni deformarea în timpul prelucrării componentelor aeronavei sau pentru a evita transferul tensiunii în piese.
6. Coroziunea lamelară
Acest tip de coroziune, cunoscut și sub numele de delaminare, descuamare sau coroziune stratificată, poate fi numit pur și simplu exfoliere. Este o formă specială de coroziune găsită în aliajele din seria 2000, 5000, 6000 și 7000 și este frecvent întâlnită în materialele extrudate.
7. Coroziunea filiformă
Acesta este un tip de coroziune care se poate dezvolta sub vopsea sau alte acoperiri de pe materialele din aluminiu într-un model-de vierme, dar nu a fost observat sub peliculele anodizate. În general, apare sub acoperirile componentelor structurale din aluminiu aeronavelor și ale pieselor arhitecturale sau structurale din aluminiu. Coroziunea filiformă este legată de compoziția materialului, de pretratarea înainte de acoperire și de factorii de mediu. Factorii de mediu se referă la temperatură, umiditate, cloruri și altele asemenea.
